라이트 · 암밴드등

하는 일

이 장비는 기록을 만들어 주지 않습니다. 대신 세 가지를 벌어 줍니다. 첫째는 «운전자의 반응 시간» 입니다. 재귀반사재는 들어온 빛을 사방으로 흩뜨리지 않고 광원 쪽으로 되돌려 보냅니다. 그래서 헤드라이트를 켠 그 차의 운전자에게만 유난히 밝게 보입니다. 둘째는 «내 발밑» 입니다. 헤드램프는 어둠 속의 턱과 웅덩이, 나무뿌리를 한 걸음 앞서 알려 줍니다. 셋째는 «내 이름» 입니다. 말을 못 하게 됐을 때 팔찌나 잠금화면의 의료정보가 대신 신원과 지병을 알려 줍니다. 요약하면 이 장비들이 되찾아 주는 것은 「어둠이 사람에게서 빼앗아 가는 시간」입니다.

숫자로 보면

• 26 m 검은 옷 발견거리 Estos datos provienen de la policía de la prefectura de Kanagawa, Japón. Se basan en la conducción nocturna a 60 km/h con las luces encendidas. En las mismas condiciones, llevar ropa blanca reduce la distancia a 38 metros, mientras que llevar material reflectante la reduce a 57 metros o más.
• 76.3 % 어두울 때 사망 Esta cifra fue recopilada por el Centro de Información para Peatones y Ciclistas de EE. UU. (PBIC) utilizando datos de accidentes fatales de la NHTSA (FARS). El 76,3 % de las muertes de peatones ocurrieron en condiciones de oscuridad, mientras que el 49,7 % de las muertes de ciclistas ocurrieron en condiciones de oscuridad. En 2023, se registraron 7314 muertes de peatones en Estados Unidos.
• 95 % 끝내 못 본 비율 Este es un experimento realizado de noche por 20 conductores en vehículos reales, publicado en la revista Human Factors en 2005. En condiciones donde se superponían las luces bajas, la ropa oscura y el deslumbramiento del tráfico que venía de frente, el 95% de los conductores finalmente no logró reconocer a los peatones.
• 최대 220 m 반사재 인식거리 Este es el valor máximo obtenido en la misma prueba de 2005. Representa el valor cuando las luces altas están equipadas con reflectores reflectantes, no hay deslumbramiento y el conductor es joven. Si las condiciones empeoran, esta distancia disminuye significativamente.

어떤 것들이 있나

• 반사 조끼·반사 띠Es necesario para las personas que corren por el arcén o la cuneta. Sin embargo, cubrir solo el torso no es suficiente. Si se coloca material reflectante en las articulaciones móviles, como los tobillos, las rodillas y las muñecas, para que se vea la forma de la marcha, los conductores lo notarán mucho antes.
• 헤드램프Es ideal para quienes corren por senderos ribereños, terraplenes y caminos de montaña sin alumbrado público. Su diseño permite "ver el terreno bajo los pies" más que ser visto por los demás. Al llevarla en la frente, la luz brilla a la altura de los ojos e ilumina a distancia, pero las irregularidades del terreno son menos visibles debido a la sombra tenue que proyecta.
• 가슴등·허리등·후미 적색등Es ideal para quienes encuentran incómodas las sombras poco profundas de los faros o para quienes necesitan ver vehículos que se aproximan por detrás. Al iluminarse desde una posición baja, las sombras de las irregularidades de la carretera se alargan y se ven con claridad, y las luces rojas montadas en la parte trasera o lateral alertan al vehículo que viene detrás de su presencia.
• 형광색 옷(주간용)Es adecuado para quienes corren antes del amanecer o al anochecer. Los colores fluorescentes son efectivos durante el día y el crepúsculo, mientras que los retrorreflectantes lo son en la oscuridad total. Las normas internacionales también definen estos dos tipos por separado. Usar solo ropa fluorescente en plena noche no es suficiente.
• 신분·비상 표식Es necesario para quienes corren solos o para quienes padecen enfermedades crónicas, alergias o toman medicamentos. Puedes grabar tu nombre y contactos de emergencia en una pulsera o etiqueta para el calzado, o completar el campo de información médica que aparece en la pantalla de bloqueo de tu teléfono. Habla en nombre de algunas personas que no pueden comunicarse verbalmente.

언제부터

재귀반사의 뿌리는 1927년, 영국 리처드 홀린스 머리가 광고판용 재귀반사 렌즈를 특허로 낸 데 있습니다. 이를 인정한 퍼시 쇼가 1934년 도로용 「캣츠아이」 특허를 얻었습니다. 몸에 걸치는 쪽은 1964년 영국 국철(British Railways) 스코틀랜드 지역이 글래스고 전철화 구간 선로 작업자에게 형광 주황 재킷 「파이어플라이」를 시험 착용시킨 것이 시작이고, 이듬해 런던 미들랜드 지역으로 지급이 넓어졌습니다. 규격은 1999년 미국 ANSI/ISEA 107, 2013년 국제규격 ISO 20471로 자리 잡았습니다. 헤드램프는 1975년 창업한 프랑스 페츨이 1981년 ZOOM을, 2000년 LED 제품 TIKKA를 내놓으며 가벼워졌습니다. 비상 연락처를 폰에 넣는 「ICE」 운동은 2005년 영국에서 시작됐습니다.

흔한 오해

• 흔히 도는 말반사 조끼 하나면 밤길은 충분하다

  실제로는몸통만 두른 반사재는 「사람 모양의 밝은 덩어리」로만 보입니다. Human Factors 2005년 운전자 20명 야간 실차 시험에서, 팔다리 관절에 반사재를 붙여 몸의 움직임이 드러나게 한 보행자는 눈부심이 없을 때 100%가 인지됐고, 하향등에 검은 옷과 눈부심이 겹친 조건에서는 5%만 인지됐습니다. 자전거를 상대로 한 Accident Analysis & Prevention 2012년 운전자 24명 시험에서도, 조끼만 걸쳤을 때보다 「조끼 + 발목·무릎 반사재」일 때 운전자가 훨씬 먼 거리에서 알아봤습니다. 몸의 움직임이 드러나야 「저건 사람이다」로 읽힙니다.

• 흔히 도는 말야광(축광) 밴드도 반사재와 같다

  실제로는다릅니다. 축광은 낮에 빛을 머금었다가 스스로 흐리게 내놓는 것이라, 몇 초에서 길어야 몇 시간에 걸쳐 어두워집니다. 재귀반사는 헤드라이트 빛을 흩뜨리지 않고 광원 쪽으로 되돌려 보내므로, 차가 비추는 그 순간에만 강하게 빛납니다. 차를 상대할 때 필요한 것은 이 되돌려 보내는 성질입니다.

• 흔히 도는 말밝은 색 옷이면 밤에도 보인다

  실제로는낫기는 합니다. 하지만 가나가와현 경찰 자료로는 흰 옷 38m, 반사재 57m 이상입니다. 시속 60km면 38m는 2초를 조금 넘는 시간입니다. 브레이크를 밟고 차가 서기까지의 거리를 생각하면, 흰 옷은 반사재를 대신하지 못합니다.