반사 조끼 · 띠

하는 일

이 장비는 기록을 만들어 주지 않습니다. 대신 세 가지를 벌어 줍니다. 첫째는 «운전자의 반응 시간» 입니다. 재귀반사재는 들어온 빛을 사방으로 흩뜨리지 않고 광원 쪽으로 되돌려 보냅니다. 그래서 헤드라이트를 켠 그 차의 운전자에게만 유난히 밝게 보입니다. 둘째는 «내 발밑» 입니다. 헤드램프는 어둠 속의 턱과 웅덩이, 나무뿌리를 한 걸음 앞서 알려 줍니다. 셋째는 «내 이름» 입니다. 말을 못 하게 됐을 때 팔찌나 잠금화면의 의료정보가 대신 신원과 지병을 알려 줍니다. 요약하면 이 장비들이 되찾아 주는 것은 「어둠이 사람에게서 빼앗아 가는 시간」입니다.

숫자로 보면

• 26 m 검은 옷 발견거리 일본 가나가와현 경찰 자료입니다. 시속 60km로 하향등을 켜고 밤에 달릴 때의 조건이며, 같은 조건에서 흰 옷은 38m, 반사재 착용은 57m 이상입니다.
• 76.3 % 어두울 때 사망 미국 보행자·자전거 정보센터(PBIC)가 NHTSA 사망사고 자료(FARS)를 정리한 값입니다. 보행자 사망의 76.3%가 어두운 조건에서 났고, 자전거는 49.7%입니다. 2023년 미국 보행자 사망은 7,314명입니다.
• 95 % 끝내 못 본 비율 학술지 Human Factors 2005년, 운전자 20명이 실제 차로 밤에 치른 시험입니다. 하향등에 검은 옷, 맞은편 눈부심이 겹친 조건에서 보행자의 95%를 끝내 알아보지 못했습니다.
• 최대 220 m 반사재 인식거리 같은 2005년 시험의 최댓값입니다. 상향등에 팔다리 관절 반사재, 눈부심 없음, 젊은 운전자를 모두 갖췄을 때의 값입니다. 조건이 나빠지면 이 거리는 크게 줄어듭니다.

어떤 것들이 있나

• 반사 조끼·반사 띠차도 옆이나 갓길을 달리는 사람에게 필요합니다. 다만 몸통만 두르면 모자랍니다. 발목과 무릎, 손목처럼 «움직이는 관절» 에 반사재를 붙여 걸음걸이의 모양이 드러나게 하면, 운전자가 훨씬 일찍 알아봅니다.
• 헤드램프가로등이 없는 강변길과 둑길, 산길을 달리는 사람에게 맞습니다. 남에게 보이기보다 «내 발밑을 보기» 위한 물건입니다. 이마에 달면 빛이 눈높이로 나가 멀리까지 비추지만, 바닥의 요철은 그림자가 얕아 덜 드러납니다.
• 가슴등·허리등·후미 적색등헤드램프의 얕은 그림자가 불편한 사람, 뒤에서 오는 차를 상대해야 하는 사람에게 맞습니다. 낮은 위치에서 비추면 바닥 요철의 그림자가 길어져 잘 보이고, 등이나 허리에 단 적색등은 뒤차에 내가 여기 있음을 알려 줍니다.
• 형광색 옷(주간용)해 뜨기 전이나 해 진 뒤의 어스름에 달리는 사람에게 맞습니다. 형광색은 낮과 박명에 힘을 쓰고, 재귀반사는 캄캄한 밤에 힘을 씁니다. 국제 규격도 이 둘을 나눠서 정합니다. 한밤중에 형광색 옷만 입는 것은 모자랍니다.
• 신분·비상 표식혼자 달리는 사람, 지병이나 알레르기, 복용약이 있는 사람에게 필요합니다. 팔찌나 신발 태그에 이름과 비상 연락처를 새기거나, 휴대전화 잠금화면에서 열리는 의료정보 칸을 채워 둡니다. 말을 못 하는 몇 분을 대신 말해 줍니다.

언제부터

재귀반사의 뿌리는 1927년, 영국 리처드 홀린스 머리가 광고판용 재귀반사 렌즈를 특허로 낸 데 있습니다. 이를 인정한 퍼시 쇼가 1934년 도로용 「캣츠아이」 특허를 얻었습니다. 몸에 걸치는 쪽은 1964년 영국 국철(British Railways) 스코틀랜드 지역이 글래스고 전철화 구간 선로 작업자에게 형광 주황 재킷 「파이어플라이」를 시험 착용시킨 것이 시작이고, 이듬해 런던 미들랜드 지역으로 지급이 넓어졌습니다. 규격은 1999년 미국 ANSI/ISEA 107, 2013년 국제규격 ISO 20471로 자리 잡았습니다. 헤드램프는 1975년 창업한 프랑스 페츨이 1981년 ZOOM을, 2000년 LED 제품 TIKKA를 내놓으며 가벼워졌습니다. 비상 연락처를 폰에 넣는 「ICE」 운동은 2005년 영국에서 시작됐습니다.

흔한 오해

• 흔히 도는 말반사 조끼 하나면 밤길은 충분하다

  실제로는몸통만 두른 반사재는 「사람 모양의 밝은 덩어리」로만 보입니다. Human Factors 2005년 운전자 20명 야간 실차 시험에서, 팔다리 관절에 반사재를 붙여 몸의 움직임이 드러나게 한 보행자는 눈부심이 없을 때 100%가 인지됐고, 하향등에 검은 옷과 눈부심이 겹친 조건에서는 5%만 인지됐습니다. 자전거를 상대로 한 Accident Analysis & Prevention 2012년 운전자 24명 시험에서도, 조끼만 걸쳤을 때보다 「조끼 + 발목·무릎 반사재」일 때 운전자가 훨씬 먼 거리에서 알아봤습니다. 몸의 움직임이 드러나야 「저건 사람이다」로 읽힙니다.

• 흔히 도는 말야광(축광) 밴드도 반사재와 같다

  실제로는다릅니다. 축광은 낮에 빛을 머금었다가 스스로 흐리게 내놓는 것이라, 몇 초에서 길어야 몇 시간에 걸쳐 어두워집니다. 재귀반사는 헤드라이트 빛을 흩뜨리지 않고 광원 쪽으로 되돌려 보내므로, 차가 비추는 그 순간에만 강하게 빛납니다. 차를 상대할 때 필요한 것은 이 되돌려 보내는 성질입니다.

• 흔히 도는 말밝은 색 옷이면 밤에도 보인다

  실제로는낫기는 합니다. 하지만 가나가와현 경찰 자료로는 흰 옷 38m, 반사재 57m 이상입니다. 시속 60km면 38m는 2초를 조금 넘는 시간입니다. 브레이크를 밟고 차가 서기까지의 거리를 생각하면, 흰 옷은 반사재를 대신하지 못합니다.