신분 · 비상

하는 일

이 장비는 기록을 만들어 주지 않습니다. 대신 세 가지를 벌어 줍니다. 첫째는 «운전자의 반응 시간» 입니다. 재귀반사재는 들어온 빛을 사방으로 흩뜨리지 않고 광원 쪽으로 되돌려 보냅니다. 그래서 헤드라이트를 켠 그 차의 운전자에게만 유난히 밝게 보입니다. 둘째는 «내 발밑» 입니다. 헤드램프는 어둠 속의 턱과 웅덩이, 나무뿌리를 한 걸음 앞서 알려 줍니다. 셋째는 «내 이름» 입니다. 말을 못 하게 됐을 때 팔찌나 잠금화면의 의료정보가 대신 신원과 지병을 알려 줍니다. 요약하면 이 장비들이 되찾아 주는 것은 「어둠이 사람에게서 빼앗아 가는 시간」입니다.

숫자로 보면

• 26 m 검은 옷 발견거리 Ces données proviennent de la police préfectorale de Kanagawa, au Japon. Elles sont basées sur des essais de conduite de nuit à 60 km/h, phares allumés. Dans les mêmes conditions, le port de vêtements blancs permet d'être repéré à une distance de 38 mètres, tandis que le port de vêtements réfléchissants permet d'être repéré à une distance de 57 mètres ou plus.
• 76.3 % 어두울 때 사망 Ce chiffre a été établi par le Centre d'information américain sur les piétons et les cyclistes (PBIC) à partir des données de la NHTSA sur les accidents mortels (FARS). 76,3 % des décès de piétons et 49,7 % des décès de cyclistes sont survenus de nuit. En 2023, on a dénombré 7 314 décès de piétons aux États-Unis.
• 95 % 끝내 못 본 비율 Il s'agit d'une expérience menée de nuit par 20 conducteurs dans de vrais véhicules, publiée dans la revue Human Factors en 2005. Dans des conditions où les feux de croisement, les vêtements sombres et l'éblouissement des véhicules venant en sens inverse se chevauchaient, 95 % des conducteurs n'ont finalement pas réussi à reconnaître les piétons.
• 최대 220 m 반사재 인식거리 Il s'agit de la valeur maximale obtenue lors du même test de 2005. Cette valeur correspond à une utilisation des feux de route équipés de réflecteurs réfléchissants, en l'absence d'éblouissement et avec un jeune conducteur. Si les conditions se dégradent, cette distance diminue considérablement.

어떤 것들이 있나

• 반사 조끼·반사 띠Il est nécessaire que les personnes courant sur le bord de la route ou sur l'accotement portent des vêtements réfléchissants. Cependant, couvrir uniquement le torse est insuffisant. Si des éléments réfléchissants sont fixés aux articulations mobiles telles que les chevilles, les genoux et les poignets afin de révéler la forme de la démarche, les conducteurs la remarqueront beaucoup plus tôt.
• 헤드램프Elle est idéale pour les personnes courant sur les chemins de halage, les talus et les sentiers de montagne dépourvus d'éclairage public. Cet accessoire est conçu pour « voir le sol sous vos pieds » plutôt que pour être vu par les autres. Portée sur le front, la lumière éclaire à hauteur des yeux et porte loin, tout en atténuant les irrégularités du terrain grâce à l'ombre peu marquée projetée.
• 가슴등·허리등·후미 적색등Ce système convient aux personnes incommodées par les ombres peu marquées des phares ou devant gérer les véhicules venant de l'arrière. Éclairé en position basse, il allonge et rend parfaitement visibles les ombres portées sur les irrégularités de la chaussée, et les feux rouges fixés à l'arrière ou à la ceinture signalent votre présence au véhicule qui vous suit.
• 형광색 옷(주간용)Ce vêtement est adapté aux personnes qui courent avant l'aube ou au crépuscule. Les couleurs fluorescentes sont efficaces de jour et au crépuscule, tandis que les couleurs rétroréfléchissantes sont efficaces dans l'obscurité totale. Les normes internationales les distinguent d'ailleurs. Porter uniquement des vêtements fluorescents en pleine nuit est insuffisant.
• 신분·비상 표식C'est indispensable pour les personnes qui courent seules ou celles qui souffrent de maladies chroniques, d'allergies ou qui prennent des médicaments. Vous pouvez faire graver votre nom et vos contacts d'urgence sur un bracelet ou une étiquette de chaussure, ou renseigner le champ d'informations médicales qui s'affiche sur l'écran de verrouillage de votre téléphone. Cela permet de faire entendre la voix de ceux qui ne peuvent pas parler.

언제부터

재귀반사의 뿌리는 1927년, 영국 리처드 홀린스 머리가 광고판용 재귀반사 렌즈를 특허로 낸 데 있습니다. 이를 인정한 퍼시 쇼가 1934년 도로용 「캣츠아이」 특허를 얻었습니다. 몸에 걸치는 쪽은 1964년 영국 국철(British Railways) 스코틀랜드 지역이 글래스고 전철화 구간 선로 작업자에게 형광 주황 재킷 「파이어플라이」를 시험 착용시킨 것이 시작이고, 이듬해 런던 미들랜드 지역으로 지급이 넓어졌습니다. 규격은 1999년 미국 ANSI/ISEA 107, 2013년 국제규격 ISO 20471로 자리 잡았습니다. 헤드램프는 1975년 창업한 프랑스 페츨이 1981년 ZOOM을, 2000년 LED 제품 TIKKA를 내놓으며 가벼워졌습니다. 비상 연락처를 폰에 넣는 「ICE」 운동은 2005년 영국에서 시작됐습니다.

흔한 오해

• 흔히 도는 말반사 조끼 하나면 밤길은 충분하다

  실제로는몸통만 두른 반사재는 「사람 모양의 밝은 덩어리」로만 보입니다. Human Factors 2005년 운전자 20명 야간 실차 시험에서, 팔다리 관절에 반사재를 붙여 몸의 움직임이 드러나게 한 보행자는 눈부심이 없을 때 100%가 인지됐고, 하향등에 검은 옷과 눈부심이 겹친 조건에서는 5%만 인지됐습니다. 자전거를 상대로 한 Accident Analysis & Prevention 2012년 운전자 24명 시험에서도, 조끼만 걸쳤을 때보다 「조끼 + 발목·무릎 반사재」일 때 운전자가 훨씬 먼 거리에서 알아봤습니다. 몸의 움직임이 드러나야 「저건 사람이다」로 읽힙니다.

• 흔히 도는 말야광(축광) 밴드도 반사재와 같다

  실제로는다릅니다. 축광은 낮에 빛을 머금었다가 스스로 흐리게 내놓는 것이라, 몇 초에서 길어야 몇 시간에 걸쳐 어두워집니다. 재귀반사는 헤드라이트 빛을 흩뜨리지 않고 광원 쪽으로 되돌려 보내므로, 차가 비추는 그 순간에만 강하게 빛납니다. 차를 상대할 때 필요한 것은 이 되돌려 보내는 성질입니다.

• 흔히 도는 말밝은 색 옷이면 밤에도 보인다

  실제로는낫기는 합니다. 하지만 가나가와현 경찰 자료로는 흰 옷 38m, 반사재 57m 이상입니다. 시속 60km면 38m는 2초를 조금 넘는 시간입니다. 브레이크를 밟고 차가 서기까지의 거리를 생각하면, 흰 옷은 반사재를 대신하지 못합니다.