데일리 트레이닝

하는 일

달리면 땅에서 힘이 올라옵니다. 러닝화가 대신 받아 주는 것이 바로 그 «땅에서 올라오는 힘» 입니다. 중창이 눌리면서 발뒤꿈치와 무릎으로 갈 충격을 흩어 놓고, 바닥창의 홈이 젖은 길에서 발이 밀리는 것을 잡아 줍니다. 갑피는 발을 붙들어 신발 안에서 발이 놀지 않게 해 줍니다. 알려 주는 일도 합니다. 밑창이 닳은 자리를 보면 내가 어떻게 딛고 있는지가 드러납니다. 중창이 주저앉아 발밑이 예전 같지 않다면, 바꿀 때가 됐다는 신호입니다. 달리기 부상의 75~80%는 한 번의 사고가 아니라 조금씩 쌓여 생기는 과사용 부상입니다. 러닝화는 그 쌓임을 없애 주는 물건이 아닙니다. 쌓이는 속도를 늦춰 주는 물건입니다.

숫자로 보면

• 40mm 도로 대회 밑창 세계육상연맹(WA) 경기규칙 TR5 가 정한 상한이며, Fédération japonaise d’athlétisme도 이를 그대로 옮겨 싣고 있습니다. 트랙·필드는 nov 1, 2024부터 20mm, 크로스컨트리는 스파이크 20mm·논스파이크 40mm이고, 산악·트레일은 제한이 없습니다.
• 4.16% 절약 카본화 에너지 10km 를 31분 안에 뛰는 Hommes 정예 주자 18명을 시속 14·16·18km 트레드밀에서 재어 얻은 값입니다. 개인차는 1.59~6.26%로 벌어졌고, 신은 것도 시판품이 아니라 시제품이었습니다.
• 몸무게 2.44배 착지 최대 힘 43명을 초속 2.22~3.89m로 달리게 해 잰 평균입니다. 첫 충격 순간만 따로 재면 1.65배입니다.
• 560~800km 교체 시점 Il s'agit d'une distance de 560 à 800 kilomètres, comme indiqué dans une séance de questions-réponses avec l'ancien président Michael Roe, publiée par l'Académie américaine de podologie et de médecine du sport. L'Académie précise qu'elle n'évalue ni ne recommande de chaussures. Si vous avez une forte corpulence ou une foulée puissante, il est conseillé de choisir une longueur de 560 à 800 kilomètres.
• 75~80% 과사용 부상 Il s'agit de la proportion de blessures de course à pied résultant d'une accumulation plutôt que d'un accident isolé. Cette valeur est basée sur une étude réalisée par des chercheurs de l'Université de Louvain en Belgique, citant des études antérieures de 2005 et 2017.

어떤 것들이 있나

• 로드 러닝화Je les porte pour courir sur route et sur tapis roulant. La semelle lisse, avec ses rainures peu profondes, permet un roulement silencieux sur l'asphalte. Si vous débutez en course à pied et que vous ne devez acheter qu'une seule paire, c'est celle-ci qu'il vous faut.
• 데일리 트레이닝화Elle convient aux coureurs réguliers qui s'entraînent à un rythme confortable trois ou quatre fois par semaine. Parmi les chaussures de course sur route, elle offre un excellent amorti et une semelle extérieure en caoutchouc épais conçue pour une grande durabilité. Bien qu'elle soit plus lourde que les chaussures de compétition, sa longévité est d'autant plus grande.
• 레이싱·카본화Elle est portée par des athlètes qui détiennent des records. Des plaques en fibre de carbone ont été intégrées à l'épaisse semelle intermédiaire pour optimiser le rebond. La réglementation limitant l'épaisseur des semelles de course sur route à 40 mm a été créée précisément pour cette chaussure.
• 트레일 러닝화Je les porte pour courir sur les sentiers de montagne et les chemins de terre. La semelle extérieure est dotée de crampons profonds qui assurent une excellente adhérence, même sur sol mouillé. Elle intègre également une plaque anti-pierres qui protège la plante des pieds des chocs et des impacts de pierres.
• 안정화Ce type de semelle est recommandé depuis longtemps aux personnes dont les pieds s'affaissent fortement vers l'intérieur pendant la course. Elle rigidifie la semelle intermédiaire interne pour ralentir la chute. Cependant, pour savoir si elle réduit les risques de blessures, il est préférable de consulter la section « Paroles de coureur » ci-dessous.
• 미니멀·맨발형발 근육을 더 쓰고 싶은 사람이 찾습니다. 밑창이 얇고 앞뒤 굽 차이가 거의 없어 앞발로 딛기 쉬워집니다. 다만 늘 맨발로 달리는 부족을 관찰한 연구에서는 뒤꿈치로 딛는 사람이 더 많았습니다. 얇은 신발이 착지를 저절로 바꿔 주지는 않는다는 뜻입니다. 익숙한 신발에서 갑자기 갈아타면 종아리와 발허리뼈에 무리가 갑니다.

언제부터

1895년 영국 J.W. 포스터 앤드 선스가 못을 박아 접지력을 높인 달리기 전용 신발을 만들었습니다. 흔히 달리기 전용화의 출발점으로 꼽히는 신발입니다. 일본에서는 1949년 오니츠카가 창업해 1953년 마라톤화 개발에 들어갔고, 1959년에는 밑창에 바늘구멍을 뚫어 열을 빼는 「매직 러너」를 내놓았습니다. 1964년 도쿄 올림픽에서는 이 회사 신발을 신은 선수들이 체조·레슬링·배구 등에서 금메달 20를 땄습니다. 다만 마라톤 우승자 아베베는 이때 푸마를 신었습니다. 1977년 세 회사가 합쳐 아식스가 됐습니다. 1971년 나이키의 빌 바워먼은 와플 기계로 고무 밑창 무늬를 찍어 1972년 미국 올림픽 선발전에 내놓았습니다. 2020년부터는 세계육상연맹이 밑창 두께를 규제하기 시작했습니다. 카본판을 넣은 두꺼운 밑창이 너무 빨라졌기 때문입니다.

흔한 오해

• 흔히 도는 말발이 안으로 무너지는 사람은 안정화를 신어야 부상을 막는다

  실제로는영어 위키백과는 「발 모양에 따라 신발 종류를 처방해도 하지 부상이 줄었다는 근거는 대부분의 비교 연구에서 나오지 않는다」고 정리합니다. 반대 결과도 있습니다. 372명을 6월 따라간 2016년 시험에서는 안정화 쪽 부상 위험이 낮게 나왔습니다. 다만 이 시험은 신발 회사가 연구비를 대고 신발도 댔으며, 저자 셋이 그 회사 직원이었습니다. 같은 자료를 모아 본 2022년 코크런 종설은 근거의 확실성을 「매우 낮음」으로 매겼습니다. 「내 발엔 이것뿐」이라고 못 박을 근거는 없다는 뜻입니다.

• 흔히 도는 말카본화를 신으면 누구나 4% 빨라진다

  실제로는그 「4%」는 기록이 아니라 달릴 때 드는 에너지 이야기입니다. 10km 를 31분 안에 뛰는 남자 정예 주자 18명을 트레드밀에서 잰 연구의 평균이 4.16%였고, 개인차는 1.59%에서 6.26%까지 벌어졌습니다. 시속 14~18km 로 달리는 사람이 대상이었고, 신은 것도 시판품이 아닌 시제품이었습니다. 게다가 이 연구는 나이키가 연구비를 댔고, 저자 가운데 두 명이 나이키 직원입니다.

• 흔히 도는 말러닝화는 밑창이 뚫릴 때까지 신어도 된다

  실제로는먼저 죽는 것은 겉창이 아니라 중창입니다. 미국족부스포츠의학회 지면의 문답 글은, 눌린 EVA 가 되튀지 않게 되면서 충격 흡수력을 잃고 그 상태로 계속 딛으면 발의 정렬까지 바뀔 수 있다고 설명합니다. 겉이 멀쩡해 보여도 350~500마일이면 바꾸라는 이유가 이것입니다.